В новой модели «Geolandar \/JS 073» компания применила ряд любопытных технологий. А продемонстрироватьих решилина собственном полигоне на севере Японии. Город Саппоро — тихий японский «миллиоиник». заваленный снегом не хуже наших Архангельска или Лесосибирска. Глубокие сугробы, гладкий накат на дорогах,и приэтом — никаких шипов на колесах. Здесь они запрещены. Без лишних объяснений понятно, что местные знают толк как в езде по снегу, так и в нешипованных покрышках. Японские шинники не часто балуют революционными концепциями. А потому новинка «073й» (см. фотона форд форум) серии изрядно смахивает на предшественницу под индексом «072».
Только вместо прежнего центрального ребра, «нарезанного» на прямоугольники, здесь оно сплошное стреловидное. В компании его называют «молнией». Такой дизайн решает несколько задач: обеспечивает хороший разгон и торможение как на снегу, так и на асфальте,а также способствует лучшей управляемости и курсовой устойчивости. Все блоки протектора немного смещены относительно друг друга по нескольким направлениям и соответственно показывают изза «соседей» свои острые углы. Это значит, что увеличилось число цепляющих кромок. Да и сами стенки блоков не строго — вертикальные, а где-тос положительным, гдето с отрицательным углом. У каждой стенки своя задача — помогать держаться за дорогу, убирать из протектора снег и воду или обеспечивать жесткость в поворотах. Ламели выполнены по распространенной схеме (см. на форд форум) «3D» их стенки, сделанные в виде пирамидок, взаимно проникают друг в друга и не дают блокам «гулять».
Если провести ногтем по протектору, то можно почувствовать, что поверхность как будто гофрированная. Эти диагональные миниканавки дополнительно увеличивают сцепление на льду. Но. поскольку их глубина меньше миллиметра, помогать они будут только в самом начале эксплуатации шины, а затем сотрутся. У японцев своеобразное чувство юмора. Стоило так долго распространяться о возможностях блоков и канавок, чтобы на первый тест предоставить шины… без протектора вообще. Совершенно ровные слики. И на этой гладкой, как коленка, резине нам следовало разогнаться и затем резко затормозить на зеркаль ноледяной дорожке.
…Жаль, поделиться волнующими впечатлениями не могу.Их нет. Упражнение прошло стабильно и спокойнона отечественной всесезонке я, помнится, в таких условиях скользил не хуже чемпионаконькобежца. Ясное дело, таким способом нам продемонстрировали цепкость резиновой смеси, которая удаляет скользкий микрослой воды. Резина представляет собой «губку», причем тройного действия. Прежде всего, воду впитывают крохотные сосуды-пузырьки, края которых вдобавок образуют дополнительные цепляющие кромки. Также воду поглощают частицы кремния С решетчатым строением. Забирают влагу и микрокапилляры углерода. Эта смесьс тройным действием, липкая даже на ощупь,не отличается жесткостью. Поэтому резина составлена по принципу бутерброда под «липучкой» находится слой плотного однородного состава.
А теперь соединим вместе протектор и резину.Как и следовало ожидать, эффектусилился. На льдус микрослоем воды новинка выигрывает у резины предыдущего поколения, извините за каламбур, всухую. Ее тормозной путь короче почти на треть. Следующим испытанием стала змейка между конусами на снегу. Погода, видимо, решила усложнить нам задачу: облака, периодически заслоняя яркое солнце, выбрасывали непроглядную пелену белых хлопьев. Так что опробовать покрышки удалось как на снежном накате, так и на целине.Для сравнения нам предоставили пару моделей аналогичных типов покрышек от других известных производителей. Всетаки насколько острая конкуренция в этом сегменте… Трудно определитыюбедителя. Но хозяева полигона не смущаются.Сам факт, что новинка па равных конкурирует с лидерами рынка, можно назвать хорошим результатом работы.
А под конец теста, детали которого есть на форд форум, нам предложили сделать круг по трассе, имитирующей заснеженную проселочную дорогу. Хотя что тут имитировать снега навалило столько, что трудно разобрать, где сама дорога, а где бруствер. Полный привод японского кроссовера и внедорожные качества покрышки делают свое дело. Сложный участок преодолевается, как говорится, на ура.Но у этих шин есть своя грань возможностей. Штурмовать на них глубокую снежную целину не стоит.Эта резина предназначена пусть для плохих, но все же дорог. Уж тамто она вывезет…
Коммерческие статьи